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地铁施工中施工缝,诱导缝和变形缝的解释,作用和区别?

文章出处:变形缝厂家 人气:发表时间:2014-10-13 20:55


诱导缝(inducing joint),通过适当减少钢筋对混凝土的约束等方法在混凝上结构中设置的易开裂的部位。       
诱导缝与施工缝的区别是,在设计的诱导缝位置上埋设止水带和裂缝诱导物;减少30~50%的纵向配筋,施工时保持混凝土连续浇筑。     
诱导缝与施工缝可以在功能上重合为一,此时新老混凝土面不需要进行凿毛处理(视为裂缝诱导措施)。当纵向拉应力大到一定程度时,此缝拉开而释放混凝土结构纵向内应力,免于在其他部位开裂。但诱导缝的设置要保证整个车站具有足够的强度和刚度。         
诱导缝与变形缝,在功能上有相一致之处。但从防水施工上分析,诱导缝处的混凝土可以连续浇筑;变形缝处则必须支撑模板,中止混凝土浇筑,待混凝土硬化后,拆除模板,方可继续结构混凝土施工。     
变形缝的设置要比诱导缝复杂,工程造价高。诱导缝的设置,可以减少变形缝条数,对整个工程来说,降低了成本。         
诱导缝和伸缩缝的区别:伸缩缝,仅用于解决建筑物水平的变形问题,且规范要求,在地面以上必须将主体沿缝断开,地面以下可视情况决定其断与连的问题。      
诱导缝,不仅可以用于解决建筑物水平的变形问题,而且可以用与解决建筑竖向变形不均问题。它并不要求主体结构必需沿缝断开,也就是说,它可以用于解决局部的水平向及竖向变形差异问题。所以其嵌材要求也与伸缩缝不同 


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