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中铁建十七局建筑公司参建的西安地铁二号线当选2014年度“FIDIC全球杰出工程”

文章出处:变形缝厂家 人气:发表时间:2014-10-13 20:52

中铁建十七局建筑公司参建的西安地铁二号线当选2014年度“FIDIC全球杰出工程”

(中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员赵桂军)日前,从巴西里约热内卢传来消息:在FIDIC年度工程颁奖典礼上,由中国铁建十七局集团建筑公司参建的西安地铁二号线工程荣获2014年度“全球杰出工程”大奖,这是全球首个获FIDIC大奖的地铁工程。

二号线长20.62千米,设17座车站,是世界上首个在黄土地区修建的地铁工程,夺得FIDIC年度工程最高奖,缘于中国铁建十七局集团建筑公司等参建单位以“不辱使命、不留遗憾、建设一流地铁”为目标,攻克了“黄土、地裂缝、古建筑”三大世界性工程难题,解决了“工程建设与文物保护”、“现代科技与历史传承”的矛盾,诠释了现代工程与中华文明5000年文化、历史的完美融合。

中国铁建十七局集团建筑公司承建的二号线三项工程颇具代表性。市图书馆站至大明宫西站区间遵循“管超前、短开挖、强支护、早封闭、强支撑、勤量测”的原则施工,采用了先进数据采集系统、土压平衡法、混凝土环状管片砌筑法工艺。大明宫西站采用明挖顺筑法施工,采用了wss注浆、长距离定向管棚、水泥搅拌型钢桩、淤泥质地层中劈裂注浆等工艺。三爻至凤栖原区间采用浅埋暗挖法施工。以上工程克服了黄土地质、穿过地裂缝及不同隧道断面型式的转换、路面交通疏解压力大等困难。

面对二号线黄土湿陷性难题,建设者们采用“加大埋深避绕、提前降水固土、地基处理治理、管线风险排查”等一整套设计施工方法,填补了黄土地质条件下的盾构技术空白,编制了修筑技术指南和行业规范规程,推动了全行业在该领域的技术进步。

二号线穿越西安14条地裂缝中的 11条,建设者们系统预测了地裂缝的百年设计变形量,确立以适应地裂缝变形为主的处理原则,采用“局部加强、预留净空、分段处理、柔性接头、先结构后防水、可调框架板”等综合措施,成功解决了此项技术难题,实现结构安全、运行平稳、不漏不渗,修建技术国际领先。

西安是十三朝古都,二号线穿越北门城墙、钟楼和南门城墙。为保护文物,参建单位小心绕避文物建筑变形敏感区,采取双向绕行并加大埋深;区间隧道选择盾构掘进工法;加固钟楼和城墙地基;地铁轨道铺设无缝线路,采取国际最先进钢弹簧浮置板减振道床,以减小影响;对施工中发现的事先未勘探文物遗迹,准备了紧急预案。

大明宫西站等17个车站运用石材、砖雕等传统材质和煅铜、不锈钢等现代材质,设17面人文景观墙,配以朱雀、唐三彩等传统文化标识,显示出古代驿站、体育运动、大唐盛世、秦风秦韵,或现代商圈的古风新韵,连起一条璀璨的地下艺术长廊。

该地铁作为百年工程,地面选用耐磨的花岗岩石材,墙面选用了国家推广的新的节能环保材料,内部使用了A类阻燃材料,最大限度地防止了意外的发生和次生灾害。

二号线为西安市可持续发展带来强劲动力,开通运营3年来已累计运送旅客1.7亿人次。与地面交通相比,二号线每天可减少污染物排放6.11吨,至2013年底已累计减少排放5093.6吨,仅此一项带来的环境效益就达13.5亿元。

声明:本文系中华铁道网特约通讯员供本网专稿,版权归中华铁道网所有。媒体转载,请标明出处——中华铁道网。 投稿邮箱:zhtdw88@126.com

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